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集装箱
来源:
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作者:pro7a92ec
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发布时间: 2015-10-29
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1.内贸集装箱是国际标准，和国际货运集装箱紧紧相扣，目前基本上有三种普通箱：
2.集装箱高度小柜跟平柜为2.38米高，加上拖车的高度为3.9米高左右，高柜高度为2.68米高，加上车的高度为4.2米高。
3.集装箱柜号在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
4.集装箱船根据船舶常数来定可以装多少个集装箱的，一般来说，基本上都可以达到一千到一万个。
5.集装箱损坏产生费用
（1）集装箱两侧面或柜顶
（2）集装箱地板：这是最容易出问题的地方
正常来说，集装箱除地板外的地方无非就是出现凹凸不平、穿孔问题，基本上维修费不会有多高，而集装箱地板出现凹凸，坑洼，或者有划痕等，那就要修地板了，费用一般都比较高，从几百到上千不止。
6.鉴于集装箱货主拆装箱作业压卡情况，已严重影响了集装箱运输车卡的周转，加重了集装箱车队的运输成本，降低了集装箱配送效率和经济效益，且使港口进口重箱滞港日增。为迅速扭转这种局面，经协会、海口港集司、协会各会员单位和船东方就当前压卡严重影响经济效益的情况进行了充分的协商，并取得一致。现依据相关法律规定、行规及海口港的压卡实际发问，特作出如下规定：
（1）对压卡行为实施收取压卡费，车辆空驶费，拖卡周转监督费和清洁费的集装箱配送管理措施。
（2）本规定适用所有配送海口港集装箱的单位（车辆）、船公司及其服务的客户（货主）。
（3）车辆送箱从出闸起算，必须在36小时内（含）返港消箱（时间以港口管理系统进出闸时间为准），超过36小时的由港口中控扣锁返港箱，并经车队缴纳送箱超期监督费后方可放行。同一个箱重出重回的，以办理重进单为依据，算进出两次按36*2小时计。
（4）送箱超期监督费标准为100元/20′、200元/40′，由协会代收，并开具收据。费用缴纳后由协会开出放行单提交给港口方放行，该被扣箱才可以进行后续作业。
（5）货主免费拆/装箱用箱时间（从集装箱送达门点签收起算）：6小时/20′，8小时/40′（含）。超过以上拆/装箱作业用箱时间，则每超24小时计一天（不到一天的按一天计算），按如下标准向货主收取压卡费300元/20′天，500元/40′天。
司机将箱送到货主指定门点，必须与货主完成集装箱送达签收手续（签署具体年、月、日、时、分）。
（6）客户（货主）通知车队拆箱完毕后，车队按约前往门点收箱，发现货主实为未拆/装箱完毕，且货主拒绝司机带余货收箱造成车辆空驶，则除按上述第四条规定收取压卡费外，另还须向车队交纳300元∕1车次的车辆空驶费。
（7）车队一旦发现货主压卡，必须第一时间通知船公司，以便船公司与货主核实及协调。压卡费产生后，或车队在收取超时压卡费遇到货主拒付，如果车队仍有该货主（门点）的未送重箱，则有权扣留其未送箱；若该车队没有该货主（门点）的未送箱，应及时将情况向船公司报告协助收取费用；若船公司也无该货主未送箱时，则通过协会向港口要求协助扣该货主其他船公司的未送箱。直至问题解决后，车队再通知协会开具放行单，由港口中控放行。上述因扣箱所产生的所有后续费用，由货主承担。
（8）客户（货主）拆完重箱后，必须将空箱清扫干净。车队收空箱时，发现货柜箱未予清洁打扫，即行对客户（货主）实施督促清扫，因该清扫时间而延误车辆营运时间的按照压卡时间计算，并依此收取压卡费。如客户不予理会拒绝清扫，车队第一时间将该信息反馈到船公司，由船公司对用户作出相关处理。车队在未上报船公司情况下，擅自将污箱拖回港内的，船务公司按上述规定收取车队的清洁费。
（9）各车队有义务做好本规定的宣传工作，并对所属司机进行培训教育，努力提高行业服务水平和配送效率，坚决杜绝乘职务之便对客户施行敲诈勒索、收取小费、刁难客户等行为。否则，一旦核实将视违规程度，对当事者及所属车队实行开除当事人、禁止招用被开除者和禁止车辆进港作业等处理。
（10）凡违反上述规定，造成车队经济损失的，车队可将货箱拖回港口货场处理。船公司积极配合对客户（货主）实施监督，严重的对其实施相应的处罚。涉及车队违反的，港口方对该犯规车辆不予放行入港作业。
7.集装箱在包装方面优势：集装箱可简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。（吨袋也称集装袋，太空包，柔性集装箱，吨包袋，子母袋等等，是可广泛用于化工、建材、塑料、矿产品等各类粉状、粒状、块状物品的包装，是仓储、运输等行业的理想用品。也是走集装箱海运时经常能见到的一种包装。）
8.集装箱对于减少货损货差，提高货运质量：
（1）减少货损货差，提高货运质量，这个是集装箱运输的一个明显的优点。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
（2）集装箱运输对于减少营运费用，降低运输成本有明显的好处，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸时间缩短，装卸效率高，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，促进收入的增加。
9.洗柜：走海运的货物多种多类，木箱包装，纸皮包装，编织袋包装，塑料膜包装等什么包装都有，一般来说，粉末状的货物、有油污的货物，会染色的货物等凡是能够污染得了箱子的货物都是需要洗柜的。
（1）水洗：一般一个小柜（20GP）是50元左右;大柜（40HQ）是100元左右的
（2）化洗：小柜（20GP）是50~100元的洗柜费，大柜（40HQ）是100~150元左右的洗柜费
（3）换地板：这种情况比较严重，指的是柜子非常的脏，清洗已无法清洗干净，这时候就要换地板了，一般小柜是4000元一个的，大柜是8000左右的。
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箱型 |
内部尺寸 |
内部容积 |
装重 |
备注 |
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20GP 标准箱 |
5.98×2.35×2.38 |
33.44立方米 |
21800 KG |
28吨 适于装重货 |
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40GP 标准箱 |
12.03×2.35×2.38 |
67.28立方米 |
26680 KG |
27吨 适于装轻货 |
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40HQ 超高箱 |
12.03×2.35×2.68 |
75.76立方米 |
26570 KG |
27吨 适于装泡货 |
2.集装箱高度小柜跟平柜为2.38米高，加上拖车的高度为3.9米高左右，高柜高度为2.68米高，加上车的高度为4.2米高。
3.集装箱柜号在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
4.集装箱船根据船舶常数来定可以装多少个集装箱的，一般来说，基本上都可以达到一千到一万个。
5.集装箱损坏产生费用
（1）集装箱两侧面或柜顶
（2）集装箱地板：这是最容易出问题的地方
正常来说，集装箱除地板外的地方无非就是出现凹凸不平、穿孔问题，基本上维修费不会有多高，而集装箱地板出现凹凸，坑洼，或者有划痕等，那就要修地板了，费用一般都比较高，从几百到上千不止。
6.鉴于集装箱货主拆装箱作业压卡情况，已严重影响了集装箱运输车卡的周转，加重了集装箱车队的运输成本，降低了集装箱配送效率和经济效益，且使港口进口重箱滞港日增。为迅速扭转这种局面，经协会、海口港集司、协会各会员单位和船东方就当前压卡严重影响经济效益的情况进行了充分的协商，并取得一致。现依据相关法律规定、行规及海口港的压卡实际发问，特作出如下规定：
（1）对压卡行为实施收取压卡费，车辆空驶费，拖卡周转监督费和清洁费的集装箱配送管理措施。
（2）本规定适用所有配送海口港集装箱的单位（车辆）、船公司及其服务的客户（货主）。
（3）车辆送箱从出闸起算，必须在36小时内（含）返港消箱（时间以港口管理系统进出闸时间为准），超过36小时的由港口中控扣锁返港箱，并经车队缴纳送箱超期监督费后方可放行。同一个箱重出重回的，以办理重进单为依据，算进出两次按36*2小时计。
（4）送箱超期监督费标准为100元/20′、200元/40′，由协会代收，并开具收据。费用缴纳后由协会开出放行单提交给港口方放行，该被扣箱才可以进行后续作业。
（5）货主免费拆/装箱用箱时间（从集装箱送达门点签收起算）：6小时/20′，8小时/40′（含）。超过以上拆/装箱作业用箱时间，则每超24小时计一天（不到一天的按一天计算），按如下标准向货主收取压卡费300元/20′天，500元/40′天。
司机将箱送到货主指定门点，必须与货主完成集装箱送达签收手续（签署具体年、月、日、时、分）。
（6）客户（货主）通知车队拆箱完毕后，车队按约前往门点收箱，发现货主实为未拆/装箱完毕，且货主拒绝司机带余货收箱造成车辆空驶，则除按上述第四条规定收取压卡费外，另还须向车队交纳300元∕1车次的车辆空驶费。
（7）车队一旦发现货主压卡，必须第一时间通知船公司，以便船公司与货主核实及协调。压卡费产生后，或车队在收取超时压卡费遇到货主拒付，如果车队仍有该货主（门点）的未送重箱，则有权扣留其未送箱；若该车队没有该货主（门点）的未送箱，应及时将情况向船公司报告协助收取费用；若船公司也无该货主未送箱时，则通过协会向港口要求协助扣该货主其他船公司的未送箱。直至问题解决后，车队再通知协会开具放行单，由港口中控放行。上述因扣箱所产生的所有后续费用，由货主承担。
（8）客户（货主）拆完重箱后，必须将空箱清扫干净。车队收空箱时，发现货柜箱未予清洁打扫，即行对客户（货主）实施督促清扫，因该清扫时间而延误车辆营运时间的按照压卡时间计算，并依此收取压卡费。如客户不予理会拒绝清扫，车队第一时间将该信息反馈到船公司，由船公司对用户作出相关处理。车队在未上报船公司情况下，擅自将污箱拖回港内的，船务公司按上述规定收取车队的清洁费。
（9）各车队有义务做好本规定的宣传工作，并对所属司机进行培训教育，努力提高行业服务水平和配送效率，坚决杜绝乘职务之便对客户施行敲诈勒索、收取小费、刁难客户等行为。否则，一旦核实将视违规程度，对当事者及所属车队实行开除当事人、禁止招用被开除者和禁止车辆进港作业等处理。
（10）凡违反上述规定，造成车队经济损失的，车队可将货箱拖回港口货场处理。船公司积极配合对客户（货主）实施监督，严重的对其实施相应的处罚。涉及车队违反的，港口方对该犯规车辆不予放行入港作业。
7.集装箱在包装方面优势：集装箱可简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。（吨袋也称集装袋，太空包，柔性集装箱，吨包袋，子母袋等等，是可广泛用于化工、建材、塑料、矿产品等各类粉状、粒状、块状物品的包装，是仓储、运输等行业的理想用品。也是走集装箱海运时经常能见到的一种包装。）
8.集装箱对于减少货损货差，提高货运质量：
（1）减少货损货差，提高货运质量，这个是集装箱运输的一个明显的优点。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
（2）集装箱运输对于减少营运费用，降低运输成本有明显的好处，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸时间缩短，装卸效率高，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，促进收入的增加。
9.洗柜：走海运的货物多种多类，木箱包装，纸皮包装，编织袋包装，塑料膜包装等什么包装都有，一般来说，粉末状的货物、有油污的货物，会染色的货物等凡是能够污染得了箱子的货物都是需要洗柜的。
（1）水洗：一般一个小柜（20GP）是50元左右;大柜（40HQ）是100元左右的
（2）化洗：小柜（20GP）是50~100元的洗柜费，大柜（40HQ）是100~150元左右的洗柜费
（3）换地板：这种情况比较严重，指的是柜子非常的脏，清洗已无法清洗干净，这时候就要换地板了，一般小柜是4000元一个的，大柜是8000左右的。